
Operation Blue Skiesは世界初のコントレイル回避試験
Operation Blue Skiesは、英政府とGoogleが2026年8月18日に発表した飛行機雲(英語ではコントレイル)の回避試験です。そのうえ、大洋上の空域全体を対象に飛行機雲を避ける国家支援の試験としては世界初だと、Googleは述べています。
University of Cambridgeも、英国のコンソーシアムが飛行機雲を減らすことを狙う世界初の空域試験を行うと発表しました。計画の期間は30か月で、運航を伴う試験は2回です。
Googleは以前から航空業界と実証を重ねています。組んだ相手は次のとおりです。
- American Airlinesなどの航空会社
- EUROCONTROLのMUACなどの航空管制サービス事業者
- 飛行計画ソフトを提供するFlightKeysなど
実証によって飛行機雲を避けることは科学的に裏づけられ運航上も成り立つと確認した、とGoogleは述べています。今回は個々の航空会社による試験から回廊全体で調整する飛行機雲の低減へ進みます。
"Since publishing our initial research on ways AI can help mitigate contrail warming, we've partnered across the aviation industry, working alongside airlines such as American Airlines, air navigation service providers like EUROCONTROL's MUAC, and Flight Planning Software providers including FlightKeys, to demonstrate that avoiding warming contrails is both scientifically validated and operationally practical."/"Now, we’re taking the next major step: expanding beyond individual airline trials to coordinated contrail mitigation across an entire flight corridor. We’re launching Operation Blue Skies — the world’s first state-backed trial to avoid contrails at the scale of an entire oceanic airspace."(Google 公式ブログ本文)— Google 公式ブログより公式情報を見る →
"A UK-based consortium will conduct the world’s first airspace trial aimed at reducing condensation trails – known as contrails – that could greatly reduce aviation’s global warming impact."(University of Cambridge 本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
コントレイル回避はなぜ航空の脱炭素に有効なのか
長く残る飛行機雲は航空の気候影響全体のおよそ1/3を占めます。Operation Blue Skiesは、長く残る雲を避けられるかを実際の空で試すものです。研究によれば飛行機雲を避けることは航空の気候影響を減らす費用対効果の高い手段のひとつになりうる、とGoogleは述べています。
University of CambridgeのSteven Barrett教授は、飛行機雲の回避で航空が地球規模で及ぼす気候影響を大きく減らせる可能性があると述べました。乗客や企業の費用は最小限にとどまるとしています。
"When you look up at a clear sky and see thin white lines trailing behind airplanes, you’re looking at condensation trails, or "contrails." These are clouds created when water vapor condenses around soot particles in jet exhaust. While they may seem harmless, these warming contrails account for roughly one third of aviation’s total climate impact."/"Contrails are one of the most urgent yet solvable climate challenges facing aviation today. Research suggests that avoiding contrails could be one of the most cost-effective ways to reduce aviation’s climate impact."(本文)— Google 公式ブログより公式情報を見る →
"Contrail avoidance could drastically reduce the global climate impact of aviation, at minimal cost to passengers and companies,” said Professor Steven Barrett, Regius Professor of Engineering at the University of Cambridge."(本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
飛行機雲ができる条件と温暖化の原因
飛行機雲はジェットエンジンの排気に含まれる水蒸気がつくる雲です。すすなどの粒子や大気中の微粒子(エアロゾル)を核に、水蒸気が上空の冷たく湿った空気の中で凝結し、そのまま凍ります。すぐ消えてしまう雲もあれば薄い雲になって長く残る雲もあります。
温暖化の原因になるのは長く残るほうの雲です。出ていく熱を閉じ込めて地球を温める側に働きます。Operation Blue Skiesが避けようとしているのも、この長く残る雲です。
"Contrails form when water vapour in jet-engine exhaust condenses and freezes around soot particles and other aerosols in the cold, humid air of the upper atmosphere."(University of Cambridge 本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
温暖化への影響は冬のShanwick空域に集中
Shanwick(シャンウィック)空域とは、北大西洋回廊の東半分のことです。大気モデルによると、世界の飛行機雲による温暖化のおよそ5%がShanwick空域で生じているとのこと。その温暖化のかなりの部分は11月から2月の冬季に集中しています。 AIモデルの役割は、いつどこで介入すれば飛行機雲による気候影響を最も減らせるかを見つけることです。
"Atmospheric modelling shows that the Shanwick airspace accounts for approximately 5% of global contrail warming. A significant part of this warming is concentrated in the winter season between November and February. Operation Blue Skies will target this specific high-impact window by using AI models to identify where and when interventions have the greatest potential to reduce contrail-related climate impact."(本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
Shanwick空域で高度を変えるコントレイル回避の仕組み
試験の時間帯にShanwick空域を通る便は、年間およそ1万便で、出発地は数百都市に及びます。このうち飛行機雲のできやすい空域を通るはずの少数の便だけが、わずかに進路を変えます。強く温暖化させる飛行機雲ができるのを防ぐためです。
変えるのは主に高度で、通常運航の範囲内でわずかに調整します。指示は標準の航空交通管制が使う通信経路を通して伝えます。日程は次のとおりです。
- プログラム全体の期間は30か月
- 運航を伴う試験は2回あり、各回は約4か月続く
- 操作は主に2026〜2027年と2027〜2028年の冬に行う。
- 1シーズンにおよそ20〜40日の試験日を設ける。
- 実施するのは交通量の少ない時間帯
"The 30 month program consists of two operational trials, each lasting approximately four months. Around 10,000 flights, originating from hundreds of cities, will pass through Shanwick airspace during trial hours each year and a small percentage of these flights that would otherwise pass through contrail-sensitive airspace will be slightly deviated, preventing them from forming strongly warming contrails."(本文)— Google 公式ブログより公式情報を見る →
"The trials will focus on minor altitude adjustments within standard flight operations, coordinated through established and standard Air Traffic Control (ATC) communication channels. Trial manoeuvres will take place primarily during winter testing windows in 2026-2027 and 2027-2028, with approximately 20 to 40 test days per winter. Testing will be conducted during periods of lower air traffic."(本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
Operation Blue Skiesの参加組織と航空の脱炭素
効果の追跡と検証はGoogleも機械学習と衛星画像で行います。一方、気候影響の独立した検証はImperial College LondonとCambridgeが担当します。 Operation Blue Skiesは、飛行機雲による気候影響を減らす航空の脱炭素の取り組みです。参加組織の役割は次のとおりです。
Operation Blue Skiesの参加組織と役割
費用の内訳はCambridgeの発表に掲載されています。Operation Blue Skiesは総額500万ポンド(約10億4,635万円)で、期間は30か月です。このうち265万ポンド(約5億5,457万円)を運輸省が拠出します。
運輸省の分は総額の過半を占めており、産業側のパートナーも共同出資しています。政府の助成金は100%が、学術機関・非営利団体・航空関係のパートナーへ直接配分されます。国内の科学的能力を育てるための配分方法です。
Google UKはプロボノ(無償)で参加し、評価額140万ポンド(約2億9,298万円)分を現物で出します。内訳は次のとおりです。
- AI研究の知見
- エンジニアの稼働
- 高性能計算基盤
この現物拠出は、開かれた気候科学の研究を進めるためのものだとGoogle UKは述べています。AIを研究の現場で使う話は「Claude Scienceとは?研究者向けにできることと料金・対応OS」にまとめています。
Googleの発表とCambridgeの発表は同じ計画を報じていますが、掲載されている数字は異なります。年間約1万便という便数はGoogleの発表だけにある数字です。
総額と運輸省の拠出額と実施時期はCambridgeの発表にしか出てきません。Google UKの現物拠出140万ポンド(約2億9,298万円)は、両方の発表に掲載されています。
"Google UK: Developing AI models to predict and avoid warming contrails, while using machine learning and satellite imaging to track and verify our impact."/"NATS (the UK's leading air navigation service provider): Trial airspace operations, air traffic control coordination, safety assessment and air traffic controller training."/"Imperial College London & University of Cambridge: Evaluating trial outcomes and providing independent verification of climate impact."/"Contrails.org: Leading forecast assessments, designing trial parameters, and supporting data analysis."/"Met Office: Developing a new UK contrail forecast capability and ensuring meteorological accuracy throughout the trial."/"Operation Blue Skies programme is co-funded by its industry partners and the Department for Transport (DfT) through the ATI Programme, a partnership between the Aerospace Technology Institute (ATI), the Department for Business, Innovation, Science and Trade (BIST) and Innovate UK."/"Google UK is participating on a pro-bono basis, contributing £1.4 million in-kind through AI research expertise, engineering time, and high-performance computing infrastructure to advance open climate science."(参加組織の役割の節/本文)— Google 公式ブログより公式情報を見る →
"Operation Blue Skies is a £5 million, 30-month programme, partly funded by £2.65 million from the Department for Transport."/"To ensure public funding directly advances sovereign scientific capabilities, 100% of the government grant funding is allocated directly to academic, non-profit, and aviation partners."/"Google UK is contributing £1.4 million in-kind through AI research expertise, engineering time, and high-performance computing infrastructure to advance open climate science."(本文)— University of Cambridge より公式情報を見る →
Operation Blue Skiesは何を試す試験なのか
長く残る飛行機雲は航空の気候影響のおよそ1/3を占めます。その中でOperation Blue Skiesは、その飛行機雲を北大西洋のShanwick空域全体で避けられるかを試す世界初の試験です。試験の要点は次のとおりです。
- 場所: 世界の飛行機雲による温暖化の約5%を占めるShanwick空域
- 時期: 温暖化が集中する冬
- 手段: AIの予測にもとづく高度のわずかな調整
- 費用: 総額500万ポンド(約10億4,635万円)(運輸省が265万ポンド(約5億5,457万円)を拠出)。Google UKは、140万ポンド(約2億9,298万円)相当を現物で提供
- 検証: Imperial College LondonとCambridgeが独立して行う
結果が出るのは試験を終えてからです。2026年8月18日の発表の時点で、結果はまだありません。運航を伴う試験は、主に2026〜2027年と2027〜2028年の冬に行う計画です。
FAQ
- Operation Blue Skiesはどこで何を試すのですか?
- 北大西洋回廊の東半分であるShanwick空域で、AIの予測にもとづいて航空機の高度をわずかに変え、温暖化を招く飛行機雲の発生を避けられるかを試します。大洋上の空域全体を対象に行う国家支援の試験としては、世界初だとGoogleは述べています。
- 飛行機雲は温暖化にどれくらい影響しているのですか?
- 長く残る温暖化性の飛行機雲は出ていく熱を閉じ込めるため、航空の気候影響のおよそ1/3を占めます。
- 試験はいつ行われますか?
- 全体は30か月の計画です。実際に機体を操作する試験は冬季に2回行われます。2026〜2027年と2027〜2028年の冬が中心で、1シーズンあたりおよそ20〜40日の試験日が予定されています。実施するのは交通量が少ない時間帯です。
- 飛行機雲はどんな条件でできるのですか?
- ジェットエンジンの排気に含まれる水蒸気が、上空の冷たく湿った空気の中ですすなどの粒子を核に凝結し、凍るとできます。できた雲のうち長く残るものが出ていく熱を閉じ込めて温暖化の原因になります。



