NHTSAは7月にZooxのロボタクシーへ適用除外を承認
NHTSAのジョナサン・モリソン長官は7月28日にZooxへの適用除外に署名し、NHTSAは7月31日の官報に掲載しました。米国で売る新車は、連邦自動車安全基準（FMVSS）と呼ばれる連邦の安全基準を満たす必要があります。満たせない車でも、期間と台数を区切って走らせることをNHTSAが認める仕組みが適用除外です。
8つの安全基準で一部の要件が適用外
適用除外になったのは、次の8つの基準それぞれに含まれる一部の要件です。基準全体が対象になったわけではありません。
一部の要件が適用除外になった8つの基準（官報の告示より）
曇り取り・ワイパー・後方視界の基準は、運転する人が前や後ろを見るための装備を車に付けるよう定めています。Zooxの車には、その装備を使う運転手が乗っていません。
Specifically, NHTSA grants Zoox an exemption for its Zoox sedan from certain requirements in eight FMVSS: FMVSS No. 103, Windshield defrosting and defogging systems; FMVSS No. 104, Windshield wiping and washing systems; FMVSS No. 108, Lamps, reflective devices, and associated equipment; FMVSS No. 111, Rear visibility; FMVSS No. 135, Light vehicle brake systems; FMVSS No. 201, Occupant protection in interior impact; FMVSS No. 205, Glazing materials; and FMVSS No. 208, Occupant crash protection. — 告示の SUMMARY より公式情報を見る →
期間は2年、台数は12か月あたり2,500台まで
適用除外は2026年7月31日から2028年7月31日までの2年間です。台数にも上限があり、商業運行のために州をまたいで出せる適用除外車は12か月あたり2,500台までとなっています。この上限の中であれば、Zooxは基準の一部を満たさない車を造って運行に回すことができます。
NHTSA grants Zoox's exemption effective from July 31, 2026 through July 31, 2028. ／ Zoox is permitted to manufacture vehicles pursuant to this exemption for two years, provided that not more than 2,500 exempted vehicles are introduced into interstate commerce for commercial deployment in any 12-month period. — 告示の DATES と Executive Summary より公式情報を見る →
乗客を運ぶ自動運転車では初めての適用除外
乗客を運ぶ自動運転車にNHTSAが一般適用除外の権限で除外を認めたのは、Zooxの車が初めてです。また、運輸省が自動運転の方針（AV Framework）で手続きを改めてから、最初に出た適用除外でもあります。
Zooxは2025年8月にもデモ走行用の適用除外を受けていましたが、運賃を取ることは認められていませんでした。7月30日には、今回の許可で運賃を取ることについて連邦の承認を得たと発表しました。
The Zoox robotaxi is the first passenger-carrying ADS-equipped vehicle to be granted an exemption under NHTSA's general exemption authority. ／ It is also the first exemption to be issued since NHTSA introduced process improvements under the Department's Automated Vehicle (AV) Framework. — 告示の Executive Summary より公式情報を見る →
With this latest commercial exemption, Zoox can now move toward charging fares. — Zoox の発表（2026年7月30日）より公式情報を見る →
ハンドルもペダルも無い車が認められた理由
NHTSAが基準の一部を適用しなくてよいと判断したのは、その要件の多くが人の運転手を助ける装備を求めるものだからです。Zooxの車には、その装備を使う運転手がそもそも乗りません。
ワイパーもミラーも無く、人は運転できない
Zooxのロボタクシーには、人が手で操作するハンドルやアクセル、ブレーキがありません。ワイパーと曇り取りのほか、サンバイザーやミラーも備えていない電気自動車です。前と後ろが同じ構造で、乗客は2列の座席に車内の中央をはさんで向かい合わせに座ります。
定員は4人で、最高速度は時速75マイルです。周りの状況は、主に次のセンサーで検知します。
- ライダー（レーザーで距離を測るセンサー）
- レーダーとカメラ
- マイク
社内で開発した自動運転のシステムが進路を選んで走り、Zooxはこの仕組みを、乗客が運転を引き継ぐ前提のない「レベル4」としています。遠隔の担当者が出すのは助言だけで、従うかどうかは車のシステムが判断します。必要なときは、社員が車を目視できる範囲から手持ちのコントローラーで低速で走らせることも可能です。
Unlike conventional human-driven cars, the Zoox robotaxi is symmetrical, meaning its front and rear are identical. ／ Zoox states that the primary difference between the Zoox robotaxi and a nonexempt vehicle is that the Zoox robotaxi is not capable of being driven by a human — 告示の III. Zoox's Application より公式情報を見る →
NHTSAは基準を満たす車と同等以上に安全と判断
NHTSAが認めた理由は、基準に従わせるとZooxは基準を満たす車と同等以上に安全な車を売れなくなると判断したことにあります。また、法律が定める適用除外の理由は4つあり、Zooxは申請書にそのうち2つを書いていましたが、NHTSAが判断の根拠にしたのは1つだけです。
除外した要件の多くは人の運転手を助ける装備を求めるもので、運転手のいない車には適用する必要が無いというのがNHTSAの見解です。NHTSAは自動運転システムの成熟度を、公益にかなうかどうかを判断する中で考慮し、運行を監督する条件に反映しました。
ただ、NHTSAの判断が及ぶのは除外した要件だけです。他の基準に合っているかどうかをNHTSAは判断しておらず、メーカーであるZooxの責任だとしています。
NHTSA finds that a Zoox robotaxi that does not comply with the FMVSS for which this exemption is being granted would provide an equivalent level of safety to a nonexempt vehicle. ／ In processing Zoox's application, NHTSA has not made any conclusions regarding whether the vehicle otherwise complies with all other applicable FMVSS requirements. — 告示の Executive Summary より公式情報を見る →
申請から許可まで約1年、119件の意見は賛否両論
Zooxが2025年8月22日に申請してから、許可までに約1年かかりました。NHTSAは9月25日に受理を告示し、Zooxに追加の情報を求めたうえで、2026年3月11日に一般の意見を募りました。
NHTSAに届いた意見は119件でした。賛成と反対の両方があり、主な論点は次のとおりです。
- 賛成の論点：交通インフラ・移動のしやすさ・経済効果など
- 反対の論点：乗員の安全・衝突時の安全性・透明性の不足など
Zooxは、人の運転手にしか意味のない要件を取り除けるよう、FMVSSそのものの改正も政府と進めているとしています。申請書でも、FMVSSが改正されれば、適用除外の期間が終わるころにはすべての基準を満たせる見込みだと説明しました。
NHTSA received 119 public comments in response to the request for comment. ／ NHTSA received comments both in support and in opposition to granting Zoox's application for exemption. — 告示の IV. Comment Summary より公式情報を見る →
This roadmap includes updates to the Federal Motor Vehicle Safety Standards themselves to enable the deployment of safe autonomous vehicles, without the constraints of vestigial elements applicable only to human drivers. — Zoox の発表（2026年7月30日）より公式情報を見る →
要件を取り除く代わりに、NHTSAは何を求めたか
適用除外には、NHTSAが運行状況を監視するための条件が定められています。告示の最後にある条件のうち、主なものは次のとおりです。
走る地域や経路ごとに運行許可を得る必要がある
公道での運行は、「運行許可（Operational Authorization）」と呼ばれる文書の条件に従います。許可は地域や場所、経路ごとに別々に出すことができ、NHTSAがあとから内容を改めることもできます。Zooxは許可が定める報告に応じるため、車両と自動運転システムのデータをNHTSAへ提出できる状態にしておかなければなりません。
NHTSA may issue additional Operational Authorizations that contain specific conditions on an operation-to-operation basis, and therefore, multiple Authorizations may exist concurrently depending on operating areas, locations, or routes. ／ Zoox must be able to access and provide vehicle, ADS, and other data to NHTSA as required by the reporting conditions specified in the Authorization. — 告示の X. Terms and Conditions より公式情報を見る →
車は売らずに自社で管理、運行地図の公開と毎年の報告も義務
適用除外で造った車は、売ることも譲ることもできません。車が使われる限り、Zooxが運行を管理し続けます。その他の主な義務は次の4つです。
- 走っている区域の地図を、市・郡・州ごとに自社サイトで公開する。区域が変われば14日以内に更新する
- 造った全車の車台番号と、それぞれが公道を走っているかを毎年NHTSAへ報告する
- 遠隔の担当者は米本土に置く
- NHTSAが求めれば、検査のために車を出す
Zoox must maintain operational control of all vehicles under this exemption for the entire life of the vehicles. ／ The maps must be made available to the public on Zoox's website and must be updated no later than 14 days after any substantive change in the operating area. ／ Zoox must submit an Annual Report to NHTSA identifying the VINs of all vehicles manufactured under the exemption. — 告示の X. Terms and Conditions より公式情報を見る →
リスクがあればNHTSAは適用除外を取り消すことが可能
車や運行に不合理な安全上のリスクがあるなど、公益に合わなくなったと判断すれば、NHTSAは適用除外を変更・停止・取消できます。申請が虚偽の情報に基づいていた場合も、変更・停止・取消の対象になります。
連邦・州・地方の法令に従い、必要な許可を取ることも条件に入っています。連邦の適用除外があっても、州や市の許可は別に取らなければなりません。
NHTSA may modify, suspend, or revoke an exemption, in its discretion and as appropriate, including upon determining that: ／ Zoox, the robotaxis, and their operation must comply with all Federal, State, and local laws and requirements. — 告示の X. Terms and Conditions より公式情報を見る →
許可を受けたZooxはラスベガスで有料運行を開始
Zooxは官報の告示から10日後に、ラスベガスで運賃を取り始めました。以下は許可のあとの動きです。
運賃は8月10日から有料で、金額は予約前に表示される
Zooxは8月5日、ラスベガスで8月10日から運賃を取ると発表しました。ラスベガスでは約1年前から無料で客を乗せており、今回の有料化がZooxにとって初の商用運行になります。
運賃は、基本料金に乗車から降車までの距離と時間に応じた料金を加えた額です。金額は最適な経路で計算して予約の前に表示され、実際に走る経路が異なっても同じです。
空港や、SphereやT-Mobile Arenaといった混み合う場所への行き来には、目的地料金が加わることがあります。Zooxは、配車サービスの「コンフォート」と呼ばれる価格帯と競える水準を目指すとしています。
The Amazon-owned autonomous vehicle technology company said that it will start charging for rides in Las Vegas starting August 10, marking the launch of its commercial operations. ／ Zoox said robotaxi fares will be calculated based on a base fare, plus distance and time traveled from pick-up to drop-off. — TechCrunch（2026年8月5日）より公式情報を見る →
9月には空港への乗り入れも開始
Zooxは9月3日、ラスベガスのハリー・リード国際空港への送迎を開始しました。乗り降りは2つのターミナルの手荷物受取所の近くで、この時点でラスベガスの空港へ乗り入れるロボタクシーはZooxだけでした。Zooxは、サンディエゴとヒューストンで試験走行を開始することも表明しています。
ラスベガスでは、8月にテスラ・ウーバー・ウェイモの3社も、ネバダ州交通局からクラーク郡（ラスベガスのある郡）で商用ロボタクシーを走らせる許可を受けました。ウーバーはZooxなどとの提携で走らせる計画です。
The company has extended its commercial robotaxi service in Las Vegas to include rides to and from Harry Reid International Airport. ／ According to Zoox, its robotaxi will pick up and drop off riders at both airport terminals near baggage claim. ／ Zoox is the only robotaxi company operating a service to the Las Vegas airport, but more competition is coming. — TechCrunch（2026年9月3日）より公式情報を見る →
カリフォルニア州ではまだ無料、有料化にはあと2つの許可が必要
連邦の適用除外が出ても、カリフォルニア州で運賃を取るには州の許可があと2つ必要です。Zooxはカリフォルニア州のサンフランシスコと、テキサス州のオースティンでは、当面無料で走らせます。なお、Zooxは2025年8月以降に50万人を超える客を乗せ、さらに50万人が順番待ちに登録していると発表しています。
The startup also offers robotaxis in other markets, such as San Francisco and Austin, but it will have to offer them for free for now. In California, Zoox still needs two more permits to operate commercially. — TechCrunch（2026年8月5日）より公式情報を見る →
Since then, we’ve welcomed more than half a million riders, and another half a million have signed up for our waitlist. — Zoox の発表（2026年7月30日）より公式情報を見る →
まとめ：2年・2,500台の許可と、ラスベガスで始まった有料運行
NHTSAは2年・2,500台の上限と監督の条件をつけて、ハンドルの無い車の商用運行を認め、Zooxはラスベガスで有料運行を始めました。要点は次の3つです。
- 認められたこと: 8つの安全基準で一部の要件を取り除き、2026年7月31日から2年間、12か月あたり2,500台まで運行に回せる
- 条件: 地域ごとの運行許可・車を売らずに管理すること・運行地図の公開と毎年の報告。リスクがあればNHTSAが取り消すことができる
- 始まったこと: 8月10日にラスベガスで有料運行、9月に空港へ。カリフォルニア州では許可待ちで、まだ無料
FAQ
- 何が認められたのですか？
- 米運輸省道路交通安全局（NHTSA）が、Zooxのロボタクシーについて、連邦自動車安全基準（FMVSS）の8つの基準で一部の要件を取り除く適用除外を認めました。対象は、フロントガラスの曇り取り・ワイパー・灯火・後方視界・ブレーキ・車内衝突時の乗員保護・窓ガラス材・乗員の衝突保護の8つです。基準全体が対象になったわけではありません。
- 期間と台数に制限はありますか？
- あります。期間は2026年7月31日から2028年7月31日までの2年間です。台数は、商業運行のために州をまたいで出せる適用除外車が12か月あたり2,500台までと定められています。
- Zooxのロボタクシーにはどこで乗れますか？
- 運賃を取って走っているのはラスベガスで、8月10日から有料になりました。サンフランシスコとオースティンでも走っていますが、当面は無料です。カリフォルニア州で運賃を取るには、州の許可があと2つ必要です。
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