Waymoの自動運転タクシーにトヨタbZ4X、2027年に日本で初期運行

2027年に日本で始まるのは試験・検証を含む初期運行

トヨタは、2027年に日本で開始するbZ4Xの初期運行を、国産の量産車で走る日本初の完全自動運転タクシーサービスを実現する大きな一歩としています。2026年10月30日、トヨタ自動車とWaymo（ウェイモ）は自動運転での協業を拡大すると発表しました。Waymoが運行する自動運転タクシーの車両にトヨタのEV「bZ4X」を採用し、2027年から日本の公道で運行します。

両社は、レベル4（限られた条件のもとで、システムがすべての運転操作を行う段階）の自動運転車を世界で普及させることを目指しています。運転席に人が座らないタクシーを、トヨタが量産する車で実現する計画です。

2025年4月の基本合意から何が具体化した？

今回の発表で、bZ4Xを2027年に日本で初期運行し、その後は英国などにも順次投入する計画が明らかになりました。2025年4月の時点で発表していたのは、自動運転の分野で協業するという基本合意まででした。今回の発表では使う車種に加えて、運行する国と時期も明らかになっています。

初期運行は、サービスを本格的に開始する前段で、試験や検証も含めて車両を運行する最初の段階を指します。トヨタのリリースは2027年の段階を「試験・検証を含む初期運行」と表現しています。日本で初期運行を開始したあとは、数年をかけて英国などWaymoがサービスを展開する他の市場にも、bZ4Xを順に投入する予定です。

今回の発表に運行地域・料金・利用開始時期は含まれない

今回の発表でトヨタとWaymoは、運行する街や台数と運賃、一般の人が乗れる時期のいずれにも触れていません。トヨタの日本語リリースとWaymoのブログを読み比べても、運行地域や運賃などの具体的な条件はどちらにも出てきません。

2027年について両社が明らかにしたのは、試験・検証を含む初期運行を日本で開始することだけです。2027年になればすぐ誰でも乗れる、という発表ではありません。

車両はトヨタ高岡工場で自動運転機器まで搭載

車両は愛知県豊田市の高岡工場で、組み立てからWaymoの自動運転機器を取り付ける工程まで、一貫して生産されます。工場ではまずベースになるbZ4Xを組み上げ、続けてWaymoの自動運転用ハードウェアを同じ工場の中で取り付けます。トヨタによると、この協業は車づくりで培った自社の知見をWaymoの自動運転技術と掛け合わせる取り組みとのこと。

Waymoはセンサーのデータを処理するチップも自社で設計しています。高岡工場で取り付けるハードウェアの中身について、今回の発表は詳しく触れていません。

bZ4Xの自動運転タクシーができるまで

生産する場所

トヨタの高岡工場（愛知県豊田市）

トヨタの工程

ベース車両のbZ4Xを組み立てる

同じ工場で

Waymoの自動運転用ハードウェアを取り付ける

用途

Waymoの自動運転タクシー

後席の足元が広く、自動開閉ドアで乗り降りしやすい

bZ4Xは乗客がスムーズに乗り降りできるよう、後席の足元を広く取り、ドアとバックドアを自動で開け閉めできるようにしています。トヨタによると、今回のbZ4Xは安全性だけでなく、乗り心地と乗り降りのしやすさにも配慮した車両とのこと。室内には間接照明も採用しています。

Waymoがトヨタを選んだ理由は？

Waymoの共同CEOが口にしたのはトヨタ車の安全性・信頼性・品質への敬意で、あわせて自社の自動運転は重大なけがを伴う事故について人の運転より最大20倍安全だと述べています。発言したのはドミトリ・ドルゴフ共同CEOです。最大20倍という数字は、Waymoがサービスを展開する地域で実証できたものとのこと。

トヨタの中嶋裕樹取締役・副社長は、安全技術は広く普及してはじめて社会の役に立つと述べました。交通事故ゼロは1社の力だけでは実現できず、Waymoのようなパートナーとともに少しずつ近づけていきたいとしています。

両社は今後、トヨタが一般向けに販売する車に自動運転技術を搭載することも検討します。トヨタグループのWoven by Toyotaも加わり、Waymoの運行で得た知見や技術を、道路を利用する人すべての安全に役立てる方法を探るとのこと。

Waymoは東京で日本交通・GOと2027年の無人配車を準備

9月に公表されたこの計画は今回のトヨタとの発表とは別の計画で、東京の主要な地域で約100台の規模を目指していますが、Waymoは使う車種をまだ明らかにしていません。この計画に加わるのは次の3社です。

• Waymo：自動運転の技術を提供する会社
• 日本交通：東京でタクシーを運行する会社
• GO：配車アプリ（スマートフォンでタクシーを呼ぶアプリ）を運営する会社

3社は2026年9月14日、東京で無人の配車サービスを2027年に商用で開始する準備に正式に合意したと発表しました。Waymoは2026年9月の時点で、米国の主要15都市で商用の完全自動運転サービスを展開し、乗車回数は週に50万回を超えていました。

米国には、Uberアプリから呼べるWaymo車両が走る都市もあります。Waymoにとって、配車アプリの会社との連携は東京が初めてではありません。

日本でWaymoが関わる2つの発表

9月14日

Waymo・日本交通・GOが、東京で2027年に無人の配車サービスを商用で開始する準備に合意

10月30日

トヨタとWaymoが、bZ4Xの初期運行を2027年に日本で開始すると発表

両者の関係

どちらの発表も、もう一方の計画に言及していない

東京ではGOのアプリからも呼べ、台数は約100台まで増やす

東京のサービスが2027年に運行を開始するには、国と自治体の承認を得て、技術の検証を終える必要があります。車両はGOとWaymo、2つのアプリから呼べるようにし、台数は少数で開始して約100台まで増やす計画です。

3社は2024年12月に、東京での取り組みを初めて発表しました。Waymoは2025年に東京へ車両を持ち込み、この1年ほどは日本交通の訓練を受けた乗務員が見守る中で自動運転の走行を重ねています。

2027年という時期は、承認と検証が終わればという条件付きの目標です。条件を満たさなければ、時期がずれる可能性もあります。

Waymoは東京で運行する車種をまだ公表していない

Waymoは9月の発表で東京を走る車種に言及しておらず、今回のbZ4Xが東京の計画に使われるかどうかは分かっていません。10月30日にトヨタとWaymoが出した発表も、日本交通・GOと東京で進める計画に触れていません。

東京の約100台がbZ4Xになるのか、別の車種で走るのかは、どちらの発表からも判断できません。10月30日の発表はトヨタとWaymo、9月14日の発表はWaymo・日本交通・GOが公表したもので、発表した会社の顔ぶれも異なります。

2027年に向けて発表済みの内容と、まだ発表がない内容

日本で生産する車両と東京で運行する体制は2027年に向けてそれぞれ動き出していますが、運賃はどちらの発表もまだ明らかにしていません。2つの発表は明らかにした中身がちょうど逆です。

トヨタとWaymoの発表は車両をどこでどう生産するかを明らかにした一方、どこを走るかには触れていません。東京の計画は反対に、走る地域・呼ぶためのアプリ・台数の目安を明らかにしましたが、車種はまだ公表していません。

2つの計画を合わせて進めるのかどうかについて、どちらの発表も言及していません。一般の人がいつ乗れて運賃がいくらになるかは、車種や運賃に関する続報を待つ必要があります。